2006年12月28日，随着列车汽笛的一声长鸣，池州结束了不通火车的历史。如今的池州火车站站前区，铜九铁路的最高等级站池州站、宁宜城际铁路池州站坐落其中，池州长途汽车客运总站和城市公交始末站包含在内，318国道和沿江高速公路穿区而过，园区路网与国省道和铁路、高速紧密相连。便捷的交通优势使得池州火车站站前区成为我市连接外部地区的重要交通枢纽，也就确立了其独特的园区特色定位———物流商贸。
经济全球化加速发展，跨国集团正在把目光投向中西部，作为池州的城市交通枢纽，池州火车站站前区在推进区域合作，加快融入长三角，扩大对外招商、产业对接，实现跨越式发展上迎来了历史机遇。国家实施中部崛起战略对于经济后发地区破除加快经济发展要素瓶颈制约提供了难得的政策环境。省委省政府推进东向发展战略，为融入长三角大市场体系提供了前所未有的机遇。紧临老城区而又相对独立的，站前区将注定成为物流、人流、信息流、资金流的集聚地，现代商贸流通的“高地”。
池州丰富的自然资源是池州火车站站前区经济发展的平台，社会经济特别是商贸、物流业的快速发展是站前区经济发展的历史空间，旅游业蓬勃发展和接待能力的提高是站前区经济加速掘起的重要条件，土地升值潜力明显是站前区经济发展的可靠依托。对此，市委、市政府早在站前区管委会成立之前就高瞻远瞩地把它定位为“依托城市交通枢纽，打造集物流、商贸、休闲、居住于一体的城市新区”。站前区管理委员会成立于2006年11月，是市委、市政府依托城市交通枢纽、凭借政府资源、利用市场资源，扩大城市规模、构建城市门户、发展商贸物流业的重要战略部署。
建设江南一流物流商贸区，便捷的交通是最主要的因素。站前区围绕“理念创新、规划先行、基础引领、站房先行、项目突破、环境一流”的要求和“城市交通的枢纽，现代物流的高地，投资消费的热土，休闲居住的乐园，和谐文明的窗口”的角色定位，力争一年见雏形，二年见框架，三年见规模。一年来，站前区完成了起步区1.5平方公里的修建性详规，启动了园区7.5平方公里的二期控制性详细规划。完成了园区商务区路网工程建设，园区建设面积超过1平方公里。铜九铁路已完成池州段全程铺架工作，池州火车站（城际）站房主体工程已基本完成，池州客运汽车中心站正在紧张装修并提前投入使用，启动了公交调度中心综合楼建设工程。目前，火车站站前区的世纪大道贯通工程、318国道拓宽工程、齐山大道拓宽工程、长江南路贯通工程及站前路贯通工程等主干道已竣工通车，园区起步区路网贯通工程也已竣工。铜九、城际铁路站、池州长途客运站和公交站“四站合一”的城市交通枢纽工程建设，和近在咫尺的长江黄金水道，再联系上即将建设的九华山机场，池州火车站站前区立体交通网络正在形成。
纲举目张，逐步凸显出来的便捷交通优势，使站前区迅速成为吸引众多商家的必争之地，站前区现代物流商贸的雏形已初步展露。2007年，站前区签约招商引资引进投资项目13个，其中已落地建设项目7个，总投资23.29亿元，实际到位资金超过4亿元，超额完成了市政府年初下达的招商引资2亿元以上的任务。
打造一流的物流商贸区，必须要依托项目和市场。目前，站前区的物流商贸项目和大市场建设已经取得突破。引进了有全国房地产航母之称的碧桂园集团投资建设的五星级酒店、全国市场建设十大杰出人物之一的朱财宝投资建设的池州机动车配件市场、池州徽商大市场、上海城物流商贸中心等4个投资超亿元的项目和1个投资3000万元的建设项目已正式开工建设；家居装饰专业市场、小商品专业市场等项目已签订投资协议。还有一批域外企业也表示了来站前区投资的意向，具体项目正在洽谈中。随着后续新的项目相继落地，站前区商贸物流产业正逐渐兴起。
站前区是休闲居住的乐园。按照规划，站前区齐山公路以西部分将建设高品位的商业住宅区，绿化覆盖率达35%，保留天然湖泊约500亩形成水上公园。目前广州碧桂园集团已与站前区签订正式投资协议，整体开发商业住宅区2500亩，首期800亩项目用地已经摘牌，正在开工建设。建成后的站前区将是一个传统和时代交融、特色鲜明的休闲居住区。 |
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